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Eis uma lista dos 10 carros menos poluentes do mundo.

Da lista, podemos observar que alguns já circulam pela terra tupiniquim e vale destacar a supremacia asiática em relação a carros menos poluentes.

1. Toyota Prius

Toyota Prius

2. Honda Civic Híbrido

Honda Civic Híbrido

3. Toyota Camry Híbrido

Toyota Camry Híbrido

4. Toyota Yaris

Toyota Yaris

5. Honda Fit

Honda Fit

6. Toyota Corolla

Toyota Corolla

7. Mini Cooper

Mini Cooper

8. Hyundai Accent

Hyundai Accent

9. Honda Civic

Honda Civic

10. Nissan Versa

Nissan Versa

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 A Honda não perdeu tempo e começa o ano 2009 com uma grande novidade. O New Civic Si 2009 que vem com algumas mudanças bem sutis, mas que deixaram o esportivo ainda mais agressivo.

civic_si_2009

Design: As mudanças exteriores foram, especificamente, a nova grade frontal que apresenta vincos acentuados e o pára-choque dianteiro que ganhou entradas de aravatar_civicsi_new maiores, reforçando sua esportividade. A traseira continua a mesma, mas não menos chamativa no qual se destacam o spoiler com break-light e a ponteira de escapamento cromada. Outra mudança, para encerrar o conjunto arrojado, são as novas rodas 17” que, realmente, foi o que mais chamou a atenção.

conforto_civic_si_2009

Painel

Conforto: O interior ainda continua impecável. Bancos esportivos tipo concha, volante revestido em couro com comandos de piloto automático e áudio, ar condicionado automático digital, rádio AM/FM com espaço para 6 discos compatíveis com MP3 e WMA e entrada para USB. Ainda conta com coluna e direção ajustável em altura e profundidade. E é claro, não podemos esquecer do ótimo acabamento oferecido pela Honda.

seguranca_civic_si_2009

Chassi com a técnologia ACE

Segurança: Como já é de se esperar, novos itens de segurança foram adicionados ao modelo 2009. Sistema VSA (Vehicle Stability Assist – Assistente de Estabilidade do Veiculo) que, como o próprio nome já diz, os motoristas agora terão mais confiança nas curvas. O carro vem equipado com freios a disco nas 4 rodas com ABS e EBD. Um item interessante de segurança é o chassi que conta com a tecnologia ACE responsável pela dissipação segura de energia em caso de colisão frontal. O Civic Si vem, de série, além dos AirBags Frontais, os AirBags Laterais para motorista e passageiros.

desempenho_civic_si_2009

Motor I-Vtec

Desempenho: Não houve mudanças consideráveis. O motor é o mesmo, I-Vtec de 2.0l e 192 cv a 7.800 rpm. Transmissão manual de 6 velocidades no qual é possível levar o carro a incríveis 230 km/h com a ajuda do shift-light e suspensão esportiva, mais dura.

 

Veredicto: Sem erro de dúvida, é o melhor esportivo nacional no mercado com ótimo custo/benefício, mais completo por um ótimo preço. Se você gosta de desfilar com um esportivo potente, seguro e com um belo ronco, o New Civic Si 2009 é a melhor escolha.

civic_si_2009_21

 

 

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A FENABRAVE (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) divulgou nesta quarta uma lista dos 50 carros mais emplacados em janeiro deste ano.

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Podemos notar a briga dos sedãs pequenos e médios, em que o Siena ganha do Voyage com uma boa distância e o Civic tem quase o dobro de emplacamentos do Corolla. O lançamento Fiat Linea, que era esperado de vender 2 mil unidades ao mês, teve apenas 921 emplacamentos em janeiro.

Confira a lista:

Modelo – Quantidade

1º – GOL – 17876
2º – UNO – 11697
3º – CORSA SEDAN – 10836
4º – PALIO – 10766
5º – CELTA – 7588
6º – SIENA – 5747
7º – FIESTA – 5515
8º – KA – 5336
9º – CIVIC – 5124
10º – FOX – 5119
11º – STRADA – 4686
12º – VOYAGE – 3769
13º – PALIO WEEKEND – 3623
14º – PRISMA – 3557
15º – ECOSPORT – 3446
16º – CORSA – 3356
17º – FIESTA SEDAN – 3309
18º – FIT – 3300
19º – SANDERO – 3114
20º – C3 – 2874
21º – SPACE FOX – 2792
22º – MERIVA – 2434
23º – COROLLA – 2330
24º – S10 – 2283
25º – 207 – 2101
26º – LOGAN – 2072
27º – CLIO – 1957
28º – ASTRA – 1910
29º – HILUX – 1841
30º – BORA – 1746
31º – KOMBI – 1639
32º – VECTRA – 1583
33º – SAVEIRO – 1527
34º – PUNTO – 1497
35º – FOCUS – 1363
36º – L200 – 1360
37º – IDEA – 1287
38º – C4 PALLAS – 1242
39º – TUCSON – 1236
40º – TRACKER – 1226
41º – CROSS FOX – 1200
42º – GOLF – 1140
43º – FIORINO – 1133
44º – PAJERO – 1068
45º – FUSION – 1015
46º – 307 – 1011
47º – RANGER – 985
48º – POLO SEDAN – 983
49º – SENTRA – 944
50º – FIAT LINEA – 921
51º – MONTANA – 811

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A Honda mais uma vez inovando não só com seu New Civic, mas também com criativas propagandas.

A versão vista no vídeo é do New Civic Hatch.

Um novo conceito em Design de carro.

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Rumores sempre alimentam o mercado automobilístico. E agora um dos sedãs médios mais vendidos no país é cotado para ter uma nova versão em 2009, claro, somente reestilizada exteriormente e interiormente com aumento de preço.

Anteriormente, parecia que a Honda cair com o preço do Civic para R$59.900,00 fosse uma jogada de marketing pra não deixar os lançamentos recentes ultrapassá-la na disputa de vendas. Mas agora parece que tudo faz sentido, abaixaram o preço para assim preparar para a chegada da nova versão, que claro, virá com preço maior na média de seus concorrentes.

As fotos acima seriam da versão reestilizada. Até que ficou mais futurista ainda o visual, agora esperemos pra ver o preço da belezura.

Fotos: Hondakal


Digg!

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O mercado automotivo brasileiro, não é de hoje, tem assistido a ascendência e a morte de pouquíssimos modelos esportivos. A maioria apenas com apelos visuais que enganam quem deseja algo a mais dentro do cofre e também, não podemos deixar de lembrar, sob os paralamas. Afinal, como já dizia famosa fabricante: “potência não é nada sem controle”. Clamamos por modelos realmente esportivos a preços acessíveis!

Recentemente podemos citar alguns carros que se encaixam nas características. Temos o Fiat Marea Turbo que, apesar de ser um carro impressionante, infelizmente, devido a má informação, ficou com má fama. Com seus 182cv gerados pelo mesmo motor utilizado no Fiat Coupe italiano, que o impulsionam de 0 a 100km/h em 7,4s e velocidade máxima de 227km/h, foi por muito tempo o carro mais potente produzido em série no Brasil. Mais recente ainda, a Honda nos contempla com o Civic Si empurrado por seus 192cv providos de um propulsor compacto de 2 litros por aspiração natural. Sua aceleração é de 8,3s para 0 – 100 km/h e de 15,9s para 0 – 400m. Números impressionantes mas que não levam o veículo além do patamar de “sedan-confortável-de-desempenho-elevado”. O seu peso de 1322kg, elevado para um carro esportivo de verdade, literalmente pesa contra. Sua relação peso/potência de 6,88kg/cv não é muito menor do que de alguns carros de potência inferior. Isso sem falar no seu conjunto de suspensão/amortecedor, transmissão e tração: dianteira. O Golf GTI é outro exemplo que se encaixa no mesmo lugar do Civic.

O difamado Fiat Marea Turbo

O difamado Fiat Marea Turbo

Civic Si, potente, mas nem tanto...

Civic Si, potente, mas nem tanto...

GTI, um bom carro...

GTI, um bom carro...

No último salão do automóvel a Ford apresentou ao  consumidor o seu esportivo Focus ST que há algum tempo já vem sendo sucesso pela Europa. Apesar da traçao dianteira, seu propulsor Volvo de  230cv o empurram animadoramente da estaca 0 aos 100km/h em 6,8s. Mas ainda é só um estudo da Ford traze-lo ao Brasil. No entanto, caso você realmente queira um Focus ST pelas suas características esportivas, pode ficar com o, já vendido aqui, Volvo C30 em sua versão T5. Compartilha da mesma plataforma do Focus ST e também do mesmo motor de 230cv. Mesma aceleração do Ford e velocidade máxima de 240km/h. E é um Volvo. Segurança total!

Focus ST, infelizmente ainda não roda no Brasil.

Focus ST, infelizmente ainda não roda no Brasil.

C30, primeiro passo para um esportivo de ponta.

C30 T5, primeiro passo para um esportivo de ponta.

Mas se você quer, realmente, um esportivo brasileiro de alto desempenho, pode se juntar a um grupo seleto de pessoas que compraram seu Lobini H1. O projeto do Lobini H1 começou no início de 1999, quando o advogado José Orlando Lobo se associou ao engenheiro Fabio Birolini para criar um projeto especial. O nome escolhido para o automóvel esportivo, Lobini, resultou da união dos sobrenomes dos seus idealizadores, assim como a denominação do modelo, H1, foi agregada em homenagem ao engenheiro inglês Graham Holmes, um dos responsáveis pelo desenvolvimento do veículo.

Lobini H1, um verdadeiro esportivo!

Lobini H1, um verdadeiro esportivo!

O Lobini H1 é um esportivo no estilo targa_ apenas parte do teto é removida_ de dois lugares. Sua estrutura composta por chassis tubular em aço carbono e carroceria em fibra de vidro aerodinamicamente desenvolvida em túnel de vento é impulsionada por seu motor central traseiro Audi 1.8T de 180cv e 24kgf através de tração traseira, que o leva de 0 a 100km/h em 6s e velocidade máxima real de 230km/h.  O “pacote” ainda inclui suspensão independente nas 4 rodas aprimorada pela Lotus na Inglaterra, freios a discos com ventilação forçada também em todas as rodas e pneus P-Zero assimétricos. É um conjunto que traduz pura esportividade para o asfalto mas, mesmo se tratando de um verdadeiro esportivo, o bólido não é, digamos, um “pé-de-boi”. De série, conta com direção hidráulica, ar condicionado, vidros, travas e retrovisores elétricos, coluna de direção regulável em altura e profundidade, sistema de som de alta qualidade e outros. Como opcionais há equipamentos como sensor de estacionamento, piloto automático, DVD, GPS e outros. Conforto tambem se traduz no Lobini H1. O preço do “brinquedo de gente grande” gira em média de R$150.000,00.

Um abraço caro leitor!

http://www.lobini.com.br

http://www.honda.com.br

http://www.fiat.com.br

http://www.ford.com.br

http://www.volvocars.com/br

http://www.vwbr.com.br/

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A revista americana de finanças Forbes listou os piores e melhores carros dos EUA em 2008. Entre os melhores, quem dominou foi a japonesa Toyota, juntamente com a Honda. Já nos piores, quem decepcionou foi a Chrysler que, a beira da falência, teve quatro dos dez carros de pior performance na lista.

Claro, sabemos que muitos deles não estão a venda e nem tem previsão de desembarque no Brasil, mas vale dar uma olhada nos que já rodam por aqui. Eles tiveram testes de confiabilidade, quesito revenda, consumo de km/l e segurança em colisões. O domínio japonês foi evidente nos considerados confiáveis: parece que eles tem compromisso mesmo com a segurança e satisfação do consumidor. Já a decepção evidente ficou com as fabricantes americanas, carros que pareciam perfeitos acabaram mostrando suas fraquezas.

(mais…)

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