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Posts Tagged ‘gti’

Prestes a ser lançado ano que vem, o novo Golf e GTI já apareceram com preparação da Abt Sportline (maior empresa de tuning da Volkswagen no mundo).

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O exterior do carro ficou bem diferente, novos parachoques, saias, spoiler e rodas de 18″ ou 19″.

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No interior, a preparação leva o motor do GTI 2.0 de 197 para 240 cavalos, no TDI de 140 para 170 cavalos e no 1.4 vai de 122 para 160 cavalos. Aumentos bem significantes.

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Mais detalhes serão lançados em breve

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Dica enviada por Lucca Mordente, por e-mail
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Como modo de divulgar mais o lançamento do Golf GTI na Inglaterra dia 22 e promover mais o carro, a Volkswagen lançou um jogo bem interessante.

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A introdução do jogo é como se você fosse um dos engenheiros da VW, e assim você dá uma “volta” virtual naquelas pistas de autorama no carro em escala 1:43 podendo conhecer mais as vantagens do carro real.

Logo após você pode controlar o carro, acelerar, virar e etc. É bom lembrar que se você não fizer a curva direito o carro bate ou capota e você perde um bom tempo até o engenheiro colocá-lo no lugar.

Os jogadores que fizerem os melhores tempos vão para uma lista onde terão os líderes e terão a chance de ganhar 3 meses de aluguel de um Golf GTI de verdade.

Esse GTI vem equipado com um motor 2.0 TSI que produz 280 Nm de torque. Isso possibilita um 0-100 em 6.9 segundos!

Clique aqui e experimente o jogo!

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O mercado automotivo brasileiro, não é de hoje, tem assistido a ascendência e a morte de pouquíssimos modelos esportivos. A maioria apenas com apelos visuais que enganam quem deseja algo a mais dentro do cofre e também, não podemos deixar de lembrar, sob os paralamas. Afinal, como já dizia famosa fabricante: “potência não é nada sem controle”. Clamamos por modelos realmente esportivos a preços acessíveis!

Recentemente podemos citar alguns carros que se encaixam nas características. Temos o Fiat Marea Turbo que, apesar de ser um carro impressionante, infelizmente, devido a má informação, ficou com má fama. Com seus 182cv gerados pelo mesmo motor utilizado no Fiat Coupe italiano, que o impulsionam de 0 a 100km/h em 7,4s e velocidade máxima de 227km/h, foi por muito tempo o carro mais potente produzido em série no Brasil. Mais recente ainda, a Honda nos contempla com o Civic Si empurrado por seus 192cv providos de um propulsor compacto de 2 litros por aspiração natural. Sua aceleração é de 8,3s para 0 – 100 km/h e de 15,9s para 0 – 400m. Números impressionantes mas que não levam o veículo além do patamar de “sedan-confortável-de-desempenho-elevado”. O seu peso de 1322kg, elevado para um carro esportivo de verdade, literalmente pesa contra. Sua relação peso/potência de 6,88kg/cv não é muito menor do que de alguns carros de potência inferior. Isso sem falar no seu conjunto de suspensão/amortecedor, transmissão e tração: dianteira. O Golf GTI é outro exemplo que se encaixa no mesmo lugar do Civic.

O difamado Fiat Marea Turbo

O difamado Fiat Marea Turbo

Civic Si, potente, mas nem tanto...

Civic Si, potente, mas nem tanto...

GTI, um bom carro...

GTI, um bom carro...

No último salão do automóvel a Ford apresentou ao  consumidor o seu esportivo Focus ST que há algum tempo já vem sendo sucesso pela Europa. Apesar da traçao dianteira, seu propulsor Volvo de  230cv o empurram animadoramente da estaca 0 aos 100km/h em 6,8s. Mas ainda é só um estudo da Ford traze-lo ao Brasil. No entanto, caso você realmente queira um Focus ST pelas suas características esportivas, pode ficar com o, já vendido aqui, Volvo C30 em sua versão T5. Compartilha da mesma plataforma do Focus ST e também do mesmo motor de 230cv. Mesma aceleração do Ford e velocidade máxima de 240km/h. E é um Volvo. Segurança total!

Focus ST, infelizmente ainda não roda no Brasil.

Focus ST, infelizmente ainda não roda no Brasil.

C30, primeiro passo para um esportivo de ponta.

C30 T5, primeiro passo para um esportivo de ponta.

Mas se você quer, realmente, um esportivo brasileiro de alto desempenho, pode se juntar a um grupo seleto de pessoas que compraram seu Lobini H1. O projeto do Lobini H1 começou no início de 1999, quando o advogado José Orlando Lobo se associou ao engenheiro Fabio Birolini para criar um projeto especial. O nome escolhido para o automóvel esportivo, Lobini, resultou da união dos sobrenomes dos seus idealizadores, assim como a denominação do modelo, H1, foi agregada em homenagem ao engenheiro inglês Graham Holmes, um dos responsáveis pelo desenvolvimento do veículo.

Lobini H1, um verdadeiro esportivo!

Lobini H1, um verdadeiro esportivo!

O Lobini H1 é um esportivo no estilo targa_ apenas parte do teto é removida_ de dois lugares. Sua estrutura composta por chassis tubular em aço carbono e carroceria em fibra de vidro aerodinamicamente desenvolvida em túnel de vento é impulsionada por seu motor central traseiro Audi 1.8T de 180cv e 24kgf através de tração traseira, que o leva de 0 a 100km/h em 6s e velocidade máxima real de 230km/h.  O “pacote” ainda inclui suspensão independente nas 4 rodas aprimorada pela Lotus na Inglaterra, freios a discos com ventilação forçada também em todas as rodas e pneus P-Zero assimétricos. É um conjunto que traduz pura esportividade para o asfalto mas, mesmo se tratando de um verdadeiro esportivo, o bólido não é, digamos, um “pé-de-boi”. De série, conta com direção hidráulica, ar condicionado, vidros, travas e retrovisores elétricos, coluna de direção regulável em altura e profundidade, sistema de som de alta qualidade e outros. Como opcionais há equipamentos como sensor de estacionamento, piloto automático, DVD, GPS e outros. Conforto tambem se traduz no Lobini H1. O preço do “brinquedo de gente grande” gira em média de R$150.000,00.

Um abraço caro leitor!

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http://www.honda.com.br

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http://www.ford.com.br

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http://www.vwbr.com.br/

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