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Posts Tagged ‘interlagos’

Durante todos os dias do evento, uma mini usina de reciclagem esteve em funcionamento para recuperar o plástico descartado, transformá-lo em troféus e entregar como prêmio aos vencedores da prova de Fórmula 1. Essa operação envolve as seguintes etapas: coleta seletiva e triagem a serem executadas pela Cooperativa; e moagem, secagem, extrusão e usinagem do troféu. O processo para a produção da resina reciclada ficou sob o comando da Fortymil, a usinagem do troféu sob responsabilidade da Romi e a equipe técnica da Braskem coordena todo o processo para a produção do troféu. A Coopercaps também cuidou do excedente coletado, para promoção do seu reuso para outras finalidades.

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“Com essa ação, além de mostrar na prática que o plástico, presente em nosso dia a dia, é 100% reciclável e 100% reutilizável, também queremos demonstrar a importância da coleta seletiva para minimizar os impactos ambientais”, destaca Jorge Soto, diretor de Desenvolvimento Sustentável da Braskem, lembrando que hoje a reciclagem é um tema de crescente relevância em relação aos aspectos ambiental e social. Segundo dados da Plastivida, atualmente o Brasil recicla 21% do plástico que produz, enquanto a média da União Européia é de 18,3% e da Alemanha, recordista mundial de reciclagem mecânica, é de 31%. 

O troféu deste ano foi uma reedição do desenho desenvolvido em 2008 pelo mestre brasileiro da arquitetura, Oscar Niemeyer, por sua beleza e originalidade. O design foi inspirado nas colunas do Palácio da Alvorada e, segundo seu criador, seguiu o mesmo caminho de elaboração de uma obra de arte, concebida para despertar emoção, surpresa e, desta vez, com a vantagem da reciclagem.  A participação da Braskem na F1 surgiu com a W/, que ano passado teve a idéia de usar o Polietileno Verde no GP Brasil com a produção do  troféu de plástico 100% renovável. E neste ano inovou ao sugerir a produção in loco do troféu de plástico reciclado.

 

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Sucesso absoluto em toda a Europa e premiado em várias partes do mundo, como por exemplo, o Carro do Ano 2008 na Europa e Design do Ano no Salão de Nova Iorque 2009, o Fiat 500 faz sua pré-estreia no Brasil neste final de semana no circuito de Interlagos, em São Paulo, no evento Quatro Rodas Experience 2009. Equipado com moderníssimo motor 1.4, 16 válvulas, de 100 cv — a mesma versão que estará rodando pelas nossas ruas de até o final do ano —, o Fiat 500 será a grande atração para o público que for ao evento.

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“Experiência única para aficcionados por carros transformarem seu sonho em realidade! Oportunidade de dirigirem as mais variadas máquinas no palco da Fórmula 1, o Autódromo de Interlagos.

O evento reúne as principais montadoras do país e empresas ligadas ao mercado automotivo, fazendo de Interlagos um grande parque de diversões sobre rodas, com uma série de atrações e entretenimento para toda a família.

Além dos tests-drive On Road, o QRX 2009 tem outras atrações como: test-drive no exclusivo circuito off road, pista de rali, pista de quadriciclos, pista de segway, exposição de veículos militares, exposição de carros antigos, Espaço kids, games, circuito de bike para crianças e praça de alimentação com restaurantes e cafés.”

Para maiores informações, clique aqui.

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A partir do dia 11 de maio, começarão a ser vendidos os ingressos para o QRX 2009, que acontecerá entre os dias 9 e 14 de junho no autódromo de Interlagos.

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Para quem não conhece o evento, ele reúne algumas montadoras do país e empresas ligadas ao mercado automotivo, fazendo de Interlagos um grande parque de diversões sobre rodas pois é possível fazer test-drive dos carros na pista do autódromo, desde que você adquira os ingressos para tal.

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Esses ingressos tem diferença de “peso”, pois existem alguns carros mais luxuosos que são mais caros e os carros populares são mais baratos. Há também apenas o ingresso para o visitante, para saber mais clique no link para o site no final do post.

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Além dos tests-drive On Road, o QRX 2009 tem outras atrações como: test-drive no exclusivo circuito off-road, pista de rali, pista de quadriciclos, pista de segway, exposição de veículos militares, exposição de carros antigos, área de games, Espaço kids e circuito de bike para crianças e praça de alimentação com restaurantes e cafés.

Fica a dica para um bom evento, chamo de um tipo de “Salão do Automóvel, mas só que você pode fazer o test-drive dos carros expostos”, e é mais ou menos assim. O único problema é que infelizmente esse ano só tem confirmadas 6 montadoras: Renault, Kia, Volkswagen, Nissan, Citroen e TAC.

Clique aqui para acessar o site oficial.

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O Chevrolet Vectra, modelo que serviu de base para a carenagem da Stock Car entre 2000 e 2003, está de volta à principal categoria do automobilismo brasileiro na temporada 2009, que terá a primeira de suas doze corridas realizada no próximo domingo, dia 29, no autódromo de Interlagos (SP). O modelo da Chevrolet substitui o Astra Sedã, que foi o modelo usado pela Chevrolet na Stock Car entre 2004 e 2008.

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Em 2009 a Stock Car desenvolveu um carro totalmente novo, com chassi tubular mais moderno e seguro, e mantendo o motor V8 norte-americano. Dos 32 carros que disputarão a Copa Nextel – série principal da Stock Car -, 16 ‘vestem’ a carenagem baseada no Chevrolet Vectra “Next Edition”, e outros 16 têm a carenagem baseada em um modelo Peugeot.

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“A volta do Vectra “Next Edition” à categoria mais importante do automobilismo nacional é a prova inequívoca de que a imagem esportiva da Chevrolet sempre fez parte de seu DNA”, afirma José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da General Motors do Brasil.

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“A substituição da carenagem do Astra pelo Vectra tem uma simples explicação. Líder absoluto em seu segmento o Astra continua como um modelo de destaque pela sua ótima relação custo/benefício e robustez. Precisávamos, agora, dar ainda mais ênfase ao Vectra, basicamente, por dois motivos: a evolução do modelo em design com a chegada do versão “Next Edition” e por, atualmente, o segmento de sedãs médios ser o mais concorrido do mercado brasileiro, com quase vinte modelos”, afirma Marcos Munhoz, diretor de Vendas e Marketing da Chevrolet no Brasil. Segundo o executivo, a Stock Car é uma ferramenta de marketing muito importante para nós e por isso faz parte também da estratégia de divulgação dos produtos Chevrolet.

Nos primeiros treinos coletivos do novo Stock Car, realizados terça e quarta-feira (dias 24 e 25) em Interlagos, os Vectra do Chevrolet Power Team fizeram os três melhores tempos, com Ricardo Maurício (Eurofarma RC, 1min39s245), Max Wilson (Eurofarma RC, 1min39s390) e Thiago Camilo (Ipiranga Vogel, 1min39s580).

A Stock Car está em sua 31ª temporada consecutiva, e desde sua criação, em 1979, sempre com o envolvimento da Chevrolet, que teve seus modelos como os únicos nas pistas entre 1979 e 2004. Em 2005 a categoria tornou-se multimarcas.

HISTÓRICO

Entre 1979 e 1993 a Stock Car correu com três modelos diferentes do Chevrolet Opala – o carro de rua mexido (1979-1986), uma carenagem sobre o chassi original (1987-1989) e um protótipo monobloco (1990-1993). Em 1994 entrou em cena o Chevrolet Omega adaptado para competição. Em 2000 a Stock Car deu um grande passo a frente em termos de segurança e tecnologia com a adoção de um chassi tubular, sobre o qual era montada a carenagem de um Vectra, ainda com o motor de seis cilindros. O propulsor V8 de cerca de 450 cavalos chegou à principal categoria do automobilismo nacional em 2001. Em 2004 a carenagem do Astra Sedan substituiu a do Vectra, que volta em 2009 com um modelo mais moderno.

EQUIPES E PILOTOS DO CHEVROLET POWER TEAM

Medley Mattheis – Xandinho Negrão e William Starostik
Vogel – Thiago Camilo e Paulo Salustiano
RC – Max Wilson e Ricardo Mauricio 
Boettger – Alceu Fledmann e Luciano Burti
AMG – Átila Abreu e Liko Kaesemodel 
Pamplona’s – Duda Pamplona e Nono Figueiredo
Hot Car – Popó Bueno e Norberto Gresse
Action Power – Marcos Gomes e Pedro Gomes

RAIO-X DO CARRO

Chassi: tubular – tubos de molibdênio sem costura
Motor: V8 com 480 CV e 63KGF de torque
Carroceria: Fibra de vidro
Acabamento interno: Fibra de Carbono
Câmbio – Xtrac
Diferencial – Xtrac
Pneus: Goodyear 25,5 x 10,5 – R18
Disco de Freio: Fremax
Pastilhas: Ecopads
Pinças de freio: AP Racing

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Uma das mais emocionantes temporadas já vistas da Formula 1 deu no que falar. E muito se falou foi sobre uma certa decepção na última prova do ano: o grito de campeão durante poucos segundos, aquele que estava seco na garganta do brasileiro desde Ayrton Senna mas que não foi dessa vez. O que abalou foi a polêmica ultrapassagem de Hamilton sobre Glock – muitos dizem que o alemão teria deixado o inglês passar – e sua conquista pelo título mundial.


O vídeo se passa sobre todas as 18 provas da temporada, mas uma emoção especial fica no último minuto, que nos faz relembrar Interlagos e a tensão e comemoração vivida por todos ali presentes.

Confira:

Fonte: Vimeo
Foto: globoesporte.com

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