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Posts Tagged ‘são paulo’

Durante todos os dias do evento, uma mini usina de reciclagem esteve em funcionamento para recuperar o plástico descartado, transformá-lo em troféus e entregar como prêmio aos vencedores da prova de Fórmula 1. Essa operação envolve as seguintes etapas: coleta seletiva e triagem a serem executadas pela Cooperativa; e moagem, secagem, extrusão e usinagem do troféu. O processo para a produção da resina reciclada ficou sob o comando da Fortymil, a usinagem do troféu sob responsabilidade da Romi e a equipe técnica da Braskem coordena todo o processo para a produção do troféu. A Coopercaps também cuidou do excedente coletado, para promoção do seu reuso para outras finalidades.

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“Com essa ação, além de mostrar na prática que o plástico, presente em nosso dia a dia, é 100% reciclável e 100% reutilizável, também queremos demonstrar a importância da coleta seletiva para minimizar os impactos ambientais”, destaca Jorge Soto, diretor de Desenvolvimento Sustentável da Braskem, lembrando que hoje a reciclagem é um tema de crescente relevância em relação aos aspectos ambiental e social. Segundo dados da Plastivida, atualmente o Brasil recicla 21% do plástico que produz, enquanto a média da União Européia é de 18,3% e da Alemanha, recordista mundial de reciclagem mecânica, é de 31%. 

O troféu deste ano foi uma reedição do desenho desenvolvido em 2008 pelo mestre brasileiro da arquitetura, Oscar Niemeyer, por sua beleza e originalidade. O design foi inspirado nas colunas do Palácio da Alvorada e, segundo seu criador, seguiu o mesmo caminho de elaboração de uma obra de arte, concebida para despertar emoção, surpresa e, desta vez, com a vantagem da reciclagem.  A participação da Braskem na F1 surgiu com a W/, que ano passado teve a idéia de usar o Polietileno Verde no GP Brasil com a produção do  troféu de plástico 100% renovável. E neste ano inovou ao sugerir a produção in loco do troféu de plástico reciclado.

 

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Como foi adiantado aqui,o projeto da Fiat que visa desenvolver um carro junto com os consumidores já está no ar.

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O site, chamado fiatmio.cc (mesmo nome do projeto) é um projeto participativo, onde a montadora irá reunir todas as suas ideias sobre o futuro dos carros para criar um imenso bloco. Este bloco será a matéria prima de onde será extraido um grande projeto para as próximas gerações.

Para entrar nessa inovação, basta entrar no site clicando aqui e se cadastrar, aí então é só colocar as idéias no papel.

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Como vem inovando e criando tendências, a Fiat do Brasil lança mais uma novidade. Seu próximo carro conceito será desenvolvido juntamente com os consumidores.
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O projeto Fiat Mio convida as pessoas a participar da idealização e criação do protótipo FCC III, o terceiro Fiat Concept Car, que será apresentado no Salão do Automóvel em outubro de 2010, em São Paulo. No portal (link no final do post), qualquer pessoa poderá contribuir para a construção do carro conceito em diferentes questões, como propulsão, segurança, design, materiais e “infotainment”. Todas as sugestões serão consideradas pelo Centro Estilo da Fiat, no Polo de Desenvolvimento Giovanni Agnelli, na fábrica de Betim (MG), onde serão determinadas as especificações técnicas do protótipo, que estará aberto e licenciado pelo Creative Commons para que todos tenham acesso às informações.

“É uma quebra de paradigma no setor automotivo, porque nenhuma montadora até o momento abriu o processo de desenvolvimento de um carro”, diz Peter Fassbender, gerente do Centro Estilo Fiat no Brasil.

O projeto terá quatro fases. A primeira será a investigação sobre como especialistas de diferentes áreas enxergam o futuro do automóvel, ela servirá como base para o início das discussões sobre as especificações do carro do futuro. A segunda será a elaboração destas especificações, por meio da colaboração de internautas e das equipes do Centro Estilo e engenharia da FIAT. A terceira será a leitura feita pela Fiat das inúmeras contribuições surgidas, o que definirá o carro conceito em sua dimensão física, apresentada no Salão do Automóvel em outubro de 2010. E, finalmente, a quarta etapa, será o conceito da comunicação do carro, que também será desenvolvido em conjunto com a comunidade. Serão criados juntamente com os consumidores, o conceito de marketing, a comunicação e até a marca do produto.

E ai, já pensou no que poderá contribuir para o novo carro? Algo que você sempre sonhou em ter no seu, agora poderá sugerir e tornar realidade.

Clique aqui e visite o portal do projeto.

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Neste final de semana, mais especificamente quinta-feira (9/07) e sexta-feira (10/07) a Secretaria Municipal de Transportes de São Paulo informa que o rodízio será suspenso para os veículos com placa de final 7,8,9 ou 0.

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A alegria durará pouco, tendo volta a partir das 7h na segunda feira (13/07) na capital paulista.

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Será que o trânsito vai ficar ruim nesses dias? Bobagem!

Fonte: Folha de São Paulo

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Desde que foi lançado, os internautas brasileiros pediam ao Google o famoso Street View, recurso que permite ver de perto as ruas da cidade, fazendo como se estivéssemos nos locomovendo por ela na internet.

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Desde então isso tudo já estava nos planos do Google, então há alguns meses atrás já começaram o planejamento e negociações com a Fiat, montadora que tem uma fábrica em Betim/MG.

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Ao que tudo indica, seria tudo como funciona nos outros países que o Street View atua (como acima, a Opel cedeu o Astra para eles), e a Fiat cederia Linea e Stilo para que fossem feitas as imagens das ruas da cidade.

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Infelizmente não temos as datas de início do programa, mas ao que tudo indica já estão sendo feitos testes em Belo Horizonte e São Paulo.

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A verificação dos freios deve ser feita a cada 10 mil quilômetros ou um ano e garante a segurança em frenagens

O sistema de freios, como componente de segurança ativa dos veículos, exige manutenção periódica e realizada por profissionais capacitados. O desgaste das peças que formam este sistema compromete a resposta rápida dos freios, aumentando a distância de parada, podendo causar sérios acidentes. A ATE Freios, marca da Continental Brasil Indústria Automotiva, alerta para a correta verificação e reparo dos freios.

O fluido de freio deve ser substituído por completo a cada 10 mil quilômetros rodados ou um ano. O condutor deve ficar atento para que o tipo de fluido corresponda com o descrito no manual de proprietário do veículo. Outro ponto importante é que se o mesmo estiver abaixo da marca “máximo” do reservatório pode indicar desgaste de pastilhas e/ou sapatas. O fluido abaixo da marca “mínimo” pode ser consequência de vazamentos, o que deve ser rapidamente resolvido em uma oficina de confiança.

Uma prática comum e incorreta é completar o reservatório de fluido de freio quando o mesmo estiver abaixo do nível. O fluido é higroscópico, ou seja, tem a capacidade de absorver água e umidade com o passar do tempo. Quando está submetido a grandes esforços, como trânsito intenso, sua temperatura se eleva, transformando a água em bolhas de ar. Estas bolhas podem causar falhas quando o freio for acionado. O ato de completar o fluido contamina o produto novo com o velho, que já está com alto índice de umidade.

Outra dica da ATE Freios é com relação à posição do pedal de freio. Caso o condutor não sinta resistência alguma quando pisa fundo no freio ou o pedal esteja baixo, cedendo cada vez mais, poderá ser falha no circuito hidráulico (vazamentos ou problema no cilindro mestre) ou formação de bolhas de ar no sistema. Os dois problemas também exigem rápida manutenção.

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A smart, marca criadora de tendências que já é sucesso de vendas no Brasil, é patrocinadora oficial desta edição do São Paulo Fashion Week, que começou ontem, 17 de junho na Bienal em São Paulo. A entrada do carro mais inovador e funcional do mercado brasileiro no calendário oficial da moda não poderia ser mais original.

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Durante o evento, fashionistas, jornalistas, estilistas e visitantes em geral poderão conhecer o novo automóvel e ainda acompanhar o trabalho de art design desenvolvido em adesivos, que customizam quatro smarts presentes na Bienal durante a semana de moda. Quem assina a intervenção, que faz dos veículos do evento exclusivos, é a artista plástica francesa Cécile Désille, do escritório Franco-brasileiro Triptyque architecture e os designers gráficos Dinho Aguiar e Felipe Motta. Com esse trabalho, a smart visa estimular a criatividade e inaugura no Brasil a personalização dos automóveis uma característica mundial da marca.

Todos os carros expostos estarão à venda, um deles estará na pop up store Colette e os demais, estrategicamente colocados nos diferentes andares do prédio da Bienal, numa ação coordenada pela Eggs Brand & Experience.

“A marca smart reflete inovação, funcionalidade e um estilo de vida prazeroso. A smart entende que seus clientes são indivíduos de ‘mente aberta’ e é exatamente nisso, que se baseia nossa estratégia para estarmos presentes no São Paulo Fashion Week 2009-2010, onde comparecem pessoas criativas, ambientalmente conscientes e que pensam diferente” afirma Philipp Schiemer, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil.

Ágil e com tamanho ideal para o trânsito das grandes cidades, o modelo já tem mais de 250 unidades vendidas no atacado em apenas 45 dias de comercialização no Brasil. O perfil dos proprietários dos automóveis no País está muito mais relacionado com sua atitude do que com idade, profissão ou gênero.

O carro também está disponível em outros 38 países. Desde a introdução da primeira geração do fortwo, em 1998, mais de um milhão de veículos smart foram vendidos no mundo. Como uma das mais jovens marcas de automóveis do mercado, a smart é sinônimo de praticidade para a mobilidade urbana, atendendo a consumidores interessados em soluções novas, avançadas e inteligentes. Com seu design inovador, o smart abriga um completo pacote de itens de segurança, além de altos padrões de qualidade, conforto e economia de combustível.

A linha de produção do smart – na fábrica conhecida como “smartville” na cidade francesa de Hambach – atende com excelência a todos os requisitos de montagem e logística, sendo também altamente sustentável.

Em 2002, o smart fortwo foi incluído na coleção permanente do Museu de Arte Moderna de Nova York – sendo o único veículo do acervo que ainda é produzido. Os projetistas da segunda geração do fortwo também foram muito bem sucedidos. Num veículo medindo apenas 2,69 metros de comprimento, eles criaram um espaçoso interior com máxima segurança e conforto para dois passageiros.

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