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Posts Tagged ‘Stock Car’

Desde o início da temporada 2009, os carros da categoria principal já contam com tecnologia inédita da espuma estrutural no Brasil

Garantir a segurança dos pilotos é uma preocupação constante em todas as competições automotivas. Na Stock Car não é diferente e uma nova discussão surgiu após a morte do piloto Rafael Sperafico, em 2007, devido a um acidente durante a corrida de Interlagos, quando o carro que pilotava sofreu uma forte pancada lateral. A tragédia serviu de motivação para que organização, equipes e pilotos se empenhassem na busca de novos sistemas de segurança.

No mesmo ano, a Dow propôs uma parceria à Confederação Brasileira de Automobilismo, a fim de que os carros da Stock Car recebessem em ambas as portas o preenchimento com a espuma de absorção de energia IMPAXX®. Feita em espuma extrudada de poliestireno (XPS) de alta tecnologia, ela permite a absorção de mais impacto ocupando menos espaço na carroceria. Sua deformação é linear e previsível, o que se traduz em mais eficiência e, principalmente, maior segurança.

Foram 18 meses de desenvolvimento, em que a Dow trabalhou em conjunto com técnicos das equipes até chegar ao design ideal para atender aos novos critérios de segurança. Atualmente, toda a frota da categoria principal da Stock Car já recebeu a espuma IMPAXX® para o preenchimento das portas, totalizando 32 veículos. “A parceria com a Stock Car nos permite colocar em uso novas opções em segurança automotiva que podem ser trazidas para o mercado brasileiro”, afirma Pablo Pacca, Gerente de Desenvolvimento da Dow Automotive para América do Sul.

A espuma IMPAXX® apresenta características de desempenho que permitem a redução de peso do carro, além de proporcionar maior segurança e conforto. Também tem função de reforço estrutural, sendo aplicado principalmente no teto e nas portas do automóvel e na região próxima aos pedais, para proteção dos tornozelos do motorista. O material já é utilizado desde 2007 na frota da NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing), associação norte-americana automobilística que organiza campeonatos populares no mundo. A espuma IMPAXX® também está presente nos automóveis produzidos na Europa e nos Estados Unidos.

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O Chevrolet Vectra, modelo que serviu de base para a carenagem da Stock Car entre 2000 e 2003, está de volta à principal categoria do automobilismo brasileiro na temporada 2009, que terá a primeira de suas doze corridas realizada no próximo domingo, dia 29, no autódromo de Interlagos (SP). O modelo da Chevrolet substitui o Astra Sedã, que foi o modelo usado pela Chevrolet na Stock Car entre 2004 e 2008.

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Em 2009 a Stock Car desenvolveu um carro totalmente novo, com chassi tubular mais moderno e seguro, e mantendo o motor V8 norte-americano. Dos 32 carros que disputarão a Copa Nextel – série principal da Stock Car -, 16 ‘vestem’ a carenagem baseada no Chevrolet Vectra “Next Edition”, e outros 16 têm a carenagem baseada em um modelo Peugeot.

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“A volta do Vectra “Next Edition” à categoria mais importante do automobilismo nacional é a prova inequívoca de que a imagem esportiva da Chevrolet sempre fez parte de seu DNA”, afirma José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da General Motors do Brasil.

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“A substituição da carenagem do Astra pelo Vectra tem uma simples explicação. Líder absoluto em seu segmento o Astra continua como um modelo de destaque pela sua ótima relação custo/benefício e robustez. Precisávamos, agora, dar ainda mais ênfase ao Vectra, basicamente, por dois motivos: a evolução do modelo em design com a chegada do versão “Next Edition” e por, atualmente, o segmento de sedãs médios ser o mais concorrido do mercado brasileiro, com quase vinte modelos”, afirma Marcos Munhoz, diretor de Vendas e Marketing da Chevrolet no Brasil. Segundo o executivo, a Stock Car é uma ferramenta de marketing muito importante para nós e por isso faz parte também da estratégia de divulgação dos produtos Chevrolet.

Nos primeiros treinos coletivos do novo Stock Car, realizados terça e quarta-feira (dias 24 e 25) em Interlagos, os Vectra do Chevrolet Power Team fizeram os três melhores tempos, com Ricardo Maurício (Eurofarma RC, 1min39s245), Max Wilson (Eurofarma RC, 1min39s390) e Thiago Camilo (Ipiranga Vogel, 1min39s580).

A Stock Car está em sua 31ª temporada consecutiva, e desde sua criação, em 1979, sempre com o envolvimento da Chevrolet, que teve seus modelos como os únicos nas pistas entre 1979 e 2004. Em 2005 a categoria tornou-se multimarcas.

HISTÓRICO

Entre 1979 e 1993 a Stock Car correu com três modelos diferentes do Chevrolet Opala – o carro de rua mexido (1979-1986), uma carenagem sobre o chassi original (1987-1989) e um protótipo monobloco (1990-1993). Em 1994 entrou em cena o Chevrolet Omega adaptado para competição. Em 2000 a Stock Car deu um grande passo a frente em termos de segurança e tecnologia com a adoção de um chassi tubular, sobre o qual era montada a carenagem de um Vectra, ainda com o motor de seis cilindros. O propulsor V8 de cerca de 450 cavalos chegou à principal categoria do automobilismo nacional em 2001. Em 2004 a carenagem do Astra Sedan substituiu a do Vectra, que volta em 2009 com um modelo mais moderno.

EQUIPES E PILOTOS DO CHEVROLET POWER TEAM

Medley Mattheis – Xandinho Negrão e William Starostik
Vogel – Thiago Camilo e Paulo Salustiano
RC – Max Wilson e Ricardo Mauricio 
Boettger – Alceu Fledmann e Luciano Burti
AMG – Átila Abreu e Liko Kaesemodel 
Pamplona’s – Duda Pamplona e Nono Figueiredo
Hot Car – Popó Bueno e Norberto Gresse
Action Power – Marcos Gomes e Pedro Gomes

RAIO-X DO CARRO

Chassi: tubular – tubos de molibdênio sem costura
Motor: V8 com 480 CV e 63KGF de torque
Carroceria: Fibra de vidro
Acabamento interno: Fibra de Carbono
Câmbio – Xtrac
Diferencial – Xtrac
Pneus: Goodyear 25,5 x 10,5 – R18
Disco de Freio: Fremax
Pastilhas: Ecopads
Pinças de freio: AP Racing

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Todos conhecem a Nascar. A grande categoria automobilística americana de grande sucesso, tanto quanto a Fórmula 1. Mas a Stock Car ( a Nascar brasileira ) não fica muito pra trás.

A excelente organização e os novos modelos de carro mantém o crescimento da Stock Car no Brasil a cada ano.

Os contratos com os patrocinadores foram renovados e os 32 pilotos continuarão a disputa nessa temporada 2009.

Vale ressaltar que a Stock Car o motor é o mesmo para todos os carros. Fabricados por uma só empresa. Porém a carcaça é feita pela Peugeot e Chevrolet, que entram mais com o marketing do que com a mecânica.

Para citar números da grandeza da Stock Car, a média de público na temporada é maior que a média de público do Campeonato Brasileiro, com provas atingindo até mais de 40.000 espectadores viciados em corrida.

 

Stock Car, um grande espetáculo

Stock Car, um grande espetáculo

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